Nașterea Dronei

Aplicarea automatizării aeronavelor fără pilot la pilotarea aeronavelor este un alt progres tehnologic major după ce oamenii ies pe cer. Aeronava fără pilot este un fel de telecomandă radio sau prin propriul program de control, în principal aeronave fără pilot. Deoarece este purtătorul concentrat de tehnologie de înaltă tehnologie, este aplicat în principal războiului modern.

Războiul modern este un război tridimensional în care tancurile, artileria, avioanele și navele de război cooperează organic între ele și integrează aerul, marea, cerul și electricitatea. Tehnologia sa este avansată, letală și periculoasă, toate acestea fără precedent. Uav-ul se caracterizează prin dimensiuni reduse, greutate redusă, manevrabilitate bună, timp lung de zbor și ușurință de ascundere. Este potrivit în special pentru îndeplinirea sarcinilor periculoase, deoarece este fără echipaj, deci joacă un rol din ce în ce mai important în războiul modern. De exemplu, în bătălia de pe Valea Bekaa din 1982 și în Războiul din Golf din 1991, UAV-urile au jucat un rol extrem de important în recunoaștere și supraveghere, blocând sistemul de comunicații radar inamic și ghidându-și propriile arme ofensive.

Nașterea dronelor datează din 1914. În apogeul Primului Război Mondial, doi generali britanici, Calder și Picher, au propus Societății Britanice de Aviație Militară o propunere: să dezvolte o aeronavă mică, nu pilotată de oameni, ci controlată. prin radio, astfel încât să poată zbura deasupra unei zone țintă a inamicului și să arunce în avans bombele încărcate pe aeronava mică. Această idee îndrăzneață a fost primită imediat de Dai, pe atunci președinte al Societății Britanice de Aviație Militară. Sir Henderson apreciază. El a numit o echipă condusă de AM Low să o dezvolte.

Dezvoltarea inițială a avut loc într-un loc numit Brooklands. Programul a fost numit „Proiect AT” de dragul secretului. După multe teste, echipa a dezvoltat mai întâi un dispozitiv de telecomandă radio. Designerul de aeronave Jeffrey de Havilland a proiectat un mic monoplan superior. Echipa a atașat dispozitive radiocontrolate la avionul mic, dar nu bombe. În martie 1917, spre sfârșitul Primului Război Mondial, primul avion fără pilot din lume a efectuat primul zbor de probă la Royal Flying Training School din Anglia. Cu toate acestea, la scurt timp după decolarea avionului, motorul s-a oprit brusc, iar avionul s-a prăbușit din cauza blocării. La scurt timp după aceea, echipa a construit o a doua dronă pentru testare. Avionul a zburat lin o vreme sub controlul radioului. În mijlocul sărbătorii jubile a succesului testului, motorul avionului mic s-a oprit brusc. Pierzând puterea, drona s-a aruncat cu capul înainte în mulțime.

Eșecul celor două teste, spre disperarea echipei, a pus capăt Proiectului AT. Dar AM Lowe nu și-a pierdut inima și a continuat să dezvolte drona. Munca aduce rezultate. Zece ani mai târziu, a reușit în sfârșit. În 1927, UAV-ul cu o singură aripă Larynx, dezvoltat cu ajutorul profesorului AM Lowe, a fost testat cu succes la bordul HMS Fortress. Avionul transporta 113 kilograme de bombe și a zburat 480 de kilometri cu o viteză de 322 de kilometri pe oră. Introducerea UAV-ului „gât” a provocat o mare senzație în lume la acea vreme.

Aproximativ în același timp, Royal Air Force dezvolta drone pentru mai multe scopuri diferite, inclusiv ținte aeriene giroscopice, torpile controlate radio și chiar începea să dezvolte avioane de atac fără pilot. Dar, după încercări și erori, RAF a optat în cele din urmă pe o dronă controlată de giroscop. Dronele pot fi folosite ca ținte, precum și ca bombe. Ulterior, Royal Air Force a modificat drona pentru a utiliza un control radio preprogramat și un motor puternic pentru a-și crește viteza la 310 de kilometri pe oră. RAF a construit un total de 12 dintre drone, cunoscute sub numele de Larix, care au fost lansate cu succes de pe nave de război și baze terestre înarmate cu arme.